A Kawasaki apresentou nesta quinta-feira, 21, a Versys-X 300, que chega às concessionárias da marca no Brasil em outubro
Fonte: Motociclismo online
A moto se diferencia das demais trail vendidas no Brasil pela seu conjunto mais refinado. O seu visual divide opiniões e lembra muito a KLR 650, que nunca foi vendida por aqui. Nós gostamos, principalmente na cor verde. Ela será comercializada em três versões: sem ABS, com ABS e a Tourer (apenas com ABS). Ela amplia a família 300 da Kawasaki, se juntando a esportiva Ninja 300 e a naked Z300, com quem compartilha o mesmo motor bicilíndrico em linha, arrefecido a líquido, com 296 cm³, que rende 40 cv de potência máxima, de acordo com a marca, com pico de torque de 2.6 kgf.m. Ela pesa 175 kg e tem 17 litros de capacidade no tanque de combustível, o que garante boa autonomia.
O X no nome tem explicação. Diferente das outras Versys (650 e 1000) que são crossover, com rodas aro 17” e pneus para alto desempenho no asfalto, a Versys-X 300 é sem dúvidas é a mais versátil das 300 da marca. Tem rodas raiadas em alumínio polido —, sendo aro 19” na dianteira, e bons pneus de uso misto (Pirelli MT60), além das suspensões de longo curso (130 mm na dianteira e 148 mm na traseira) e eficientes freios, sendo o traseiro devidamente ‘calibrado’ para ser mais progressivo que a Ninja 300 e a Z300, evitando travamentos constantes nas frenagens em terrenos com baixa aderência.
Temos os preços das três versões:
Para as 200 primeiras unidades vendidas, a marca está trabalhando com preços promocionais. A Versys-X 300 sem ABS sai por R$ 20.990 nas primeiras 70 unidades, a com ABS custa R$ 23.990 em 80 unidades e as primeiras 50 unidades da Tourer serão vendidas por R$ 25.990. Todos os preços divulgados aqui estão sem o valor do frete, que varia da região do país. Consulte na concessionária Kawasaki mais próxima de você o preço exato. O valor máximo do frete, divulgado pela Kawasaki na coletiva de lançamento da moto, é de R$ 1.216,17.
Primeiras impressões
Os freios estão bem calibrados e trabalham muito bem tanto no asfalto, quanto na terra, garantindo a segurança do motociclista, junto com o bem escolhido pneu Pirelli MT60, um autêntico pneu misto (detalhe: o pneu usado na Versys-X 300 é sem câmara de ar (tubeless), mas nesta moto ele está com a câmara, porque a roda é raiada). A moto não deixa a desejar em nenhuma condição de uso. As suspensões também estão bem calibradas, sendo que na traseira, monoamortecida, existe o ajuste de pré-carga, que pode ser necessário endurecer um pouco, quando levar garupa e bagagem, para a moto manter sua estabilidade, principalmente em curvas.
O motor trabalha em alta e na estrada, basta colocar na sexta marcha e esquecer do câmbio. O motor é bem elástico e anda bem a 120 km/h e até uns 50 km/h sem precisar de redução da marcha. Na estrada é onde o bicilíndrico mostra seu poder de fogo. Sem precisar reduzir marchas, é possível facilmente realizar ultrapassagens. Mesmo com a moto carregada.
Na versão Tourer, as malas laterais são muito práticas, mas fique atento: elas são parafusadas e só podem ser removidas com ferramenta. Os protetores de mão, de motor e carenagens são úteis, assim como os faróis auxiliares, em LED, que complementam a luz do farol, que poderia ser em LED, mas nem as Versys maiores ainda tem essa iluminação…
Em resumo, ela convence. Não nega fogo no asfalto, é bem confortável, tanto para piloto quanto para passageiro, tem desempenho para andar rápido na estrada, suas suspensões, pneus e freios estão acertados para andar bem no fora de estrada e o motor bicilíndrico exige adaptação para quem está acostumado com as trail convencionais. Acreditamos que o preço poderia ser menor para ser mais competitiva.
Gostou? Então fique de olho! A Versys-X 300 chega à Kawasaki One em outubro!
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