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Kawasaki One

2025

KX450X

PARA O CAMPEÃO QUE EXISTE DENTRO DE CADA UM DE NÓS

Com mais campeonatos de Supercross e Motocross do que qualquer outro fabricante, o nome KX é sinônimo de vitória. A motocicleta KX450X representa o carro-chefe… + Leia mais

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    DESCRIÇÃO

    Com mais campeonatos de Supercross e Motocross do que qualquer outro fabricante, o nome KX é sinônimo de vitória. A motocicleta KX450X representa o carro-chefe da linha KX, construída com o único propósito de dominar a pista. Nas últimas quatro décadas, aprendemos o que é preciso para vencer e permanecer no topo. Nossa dedicação em construir a máquina definitiva é inegável, e a KX450X representa isso ao máximo.

    Destaques do modelo:
    NOVA estrutura perimetral de alumínio leve
    NOVA posição do silenciador com massa centralizada
    NOVAS manoplas ODI Lock-On
    NOVA tampa lateral com desmontagem rápida
    NOVO design de carenagens ergonomicamente melhorado
    Modo de controle de largada de série
    Embreagem hidráulica com mola em formato de disco cônico 

    CARACTERÍSITCAS

    O layout de admissão descendente e a admissão e escape simetricamente alinhados proporcionam uma forte passagem do fluxo de ar e características suaves de torque em baixas rotações. A admissão redesenhada oferece uma rota muito mais direta para a mistura ar-combustível entrar no cilindro, enquanto uma porta de escape posicionada centralmente se alinha com a admissão para uma elevada eficiência do fluxo de ar – ambas contribuindo para um desempenho melhor.
    Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para voltar atrás no pelotão. A partida elétrica torna a reinicialização do motor tão fácil quanto apertar um botão.
    A embreagem hidráulica oferece sensação direta e ação leve da alavanca. A construção revisada usando molas em uma atuação mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla, o que facilita o controle (especialmente quando meia embreagem).
    Um quadro redesenhado acomoda as atualizações dos sistemas de admissão e escape do motor, ao mesmo tempo que proporciona um elevado nível de condução leve e ágil e um caráter composto. O equilíbrio de rigidez otimizado contribui para uma maior sensação frontal, o que se traduz num melhor desempenho em curva numa ampla gama de condições.
    O garfo dianteiro com mola helicoidal invertida de ø49 mm de fábrica e a suspensão traseira New Uni Trak oferecem desempenho de suspensão pronto para corrida e ajuste para permitir que os pilotos ajustem suas configurações para se adequarem às condições.
    Já altamente aclamada pela sua ergonomia elegante, a KX450 recebe uma carroçaria redesenhada que oferece uma interface de condução ainda mais suave. As coberturas, tampas laterais e para-lama traseiro recém-projetados são mais firmes e eliminam pontos de engate, facilitando ainda mais o movimento do piloto.
    A escolha de quatro posições de guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Fatbar de alumínio Renthal de ø28,6 mm (1-1/8”) de fábrica, ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, enquanto uma posição de aderência mais baixa e mais próxima ajuda a colocar o piloto em uma posição que torna mais fácil pesar a frente roda.
    Os punhos ODI Lock-On de composto médio oferecem excelente sensação de aderência, enquanto seu sistema de fixação tipo parafuso facilita muito a tarefa de troca de punhos.
    A tampa lateral esquerda pode ser removida sem ferramentas, facilitando o acesso ao elemento do filtro de ar. O elemento agora é preso com ganchos de liberação rápida (anteriormente um parafuso borboleta), o que torna a troca do filtro de ar uma tarefa muito mais simples.
    O botão de seleção Power Mode - uma inovação nos modelos Kawasaki KX - substitui os acopladores DFI usados no modelo anterior. Usando o botão Modo (M) no punho esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor (resposta normal e suave) fornecidos na ECU.
    Usando o botão Tração (T) no punho esquerdo, os pilotos podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controle de tração de acordo com as condições e preferências. Os pilotos também podem optar por desligar o sistema.
    O sistema de controle de largada de fábrica aumenta a chance de obter uma boa largada, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao largar em uma superfície de baixa tração.
    Usando o aplicativo para smartphone “RIDEOLOGY THE APP KX”, os pilotos podem acessar e ajustar os mapas do motor de suas motos. A funcionalidade (ajuste de combustível e ponto de ignição) é semelhante à oferecida pelo acessório KX FI Calibration Kit usado nos modelos anteriores. Registros de manutenção e configuração também estão disponíveis.

    GALERIA

    ESPECIFICAÇÕES

    MOTOR
    Tipo 4 tempos, monocilíndrico, refrigeração liquida
    Cilindrada 449 cc
    Diâmetro x curso 96,0 x 62,1 mm
    Taxa de compressão 12,5:1
    Sistema de válvulas DOHC, 4 válvulas
    Sistema de combustível Injeção eletrônica ø44 mm x1
    Ignição Digital DC-CDI
    Partida Elétrico
    Lubrificação Lubrificação forçada com carter semi-seco
    QUADRO
    Tipo Perimetral em alumínio
    Curso da roda: Dianteiro 305 mm
    Curso da roda: Traseiro 307 mm
    Pneu: Dianteiro 80/100-21 51M
    Pneu: Traseiro 110/90-19 62M
    Caster (rake) 26,6º
    Trail 114 mm
    Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) 42º / 42º
    DIMENSÕES
    Comprimento total 2.175 mm
    Largura total 820 mm
    Altura total 1.265 mm
    Entre eixos 1.480 mm
    Altura mínima do solo 345 mm
    Altura do assento 960 mm
    Peso em ordem de marcha 112,3 kg
    Capacidade do tanque 6,2 litros
    TRANSMISSÃO
    Transmissão 5 velocidades, retorno
    Sistema de acionamento Corrente
    Relação de redução primária 2,727 (60/22)
    Relações de marcha: 1a 1,750 (28/16)
    Relações de marcha: 2a 1,412 (24/17)
    Relações de marcha: 3a 1,188 (19/16)
    Relações de marcha: 4a 1,000 (19/19)
    Relações de marcha: 5a 0,875 (21/24)
    Relações de marcha: 6a
    Relação de redução final 3,846 (50/13)
    Embreagem Multidisco, em banho de óleo, manual
    SUSPENSÃO
    Dianteira: Garfo telescópico invertido de ø49 mm com compressão e retorno de amortecimento ajustáveis
    Traseira: Nova Uni Trak com ajuste duplo (alta/baixa velocidade) de compressão e ajustes de retorno e pré-carga
    FREIOS
    Dianteiro: Tipo Disco simples semi-flutuante em formato de margarida de ø270 mm
    Dianteiro: Pinça Pistão duplo
    Traseiro: Tipo Disco simples em formato de margarida de ø240 mm
    Traseiro: Pinça Pistão simples
    PERFORMANCE
    Potência máxima
    Potência máxima com Ram Air
    Torque máximo

    **Peso em ordem de marcha inclui todos os materiais e fluídos necessários para o correto fuincionamento, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluso).

    Kawasaki cuida: Sempre use um capacete, protetor ocular e vestimenta apropriada. Nunca pilote sob a influência de drogas ou álcool. Leia o Manual do Proprietário e todos os avisos no produto. Professional rider shown on a closed course. 2020 Kawasaki Motors do Brasil LTDA.

    Especificações sujeitas a mudança.

    CONSULTE
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