PARA O CAMPEÃO QUE EXISTE DENTRO DE CADA UM DE NÓS
Com mais campeonatos de Supercross e Motocross do que qualquer outro fabricante, o nome KX é sinônimo de vitória. A motocicleta KX450 representa o carro-chefe… + Leia mais
Com mais campeonatos de Supercross e Motocross do que qualquer outro fabricante, o nome KX é sinônimo de vitória. A motocicleta KX450 representa o carro-chefe da linha KX, construída com o único propósito de dominar a pista. Nas últimas quatro décadas, aprendemos o que é preciso para vencer e permanecer no topo. Nossa dedicação em construir a máquina definitiva é inegável, e a KX450 representa isso ao máximo.
Destaques do modelo:
NOVA estrutura perimetral de alumínio leve
NOVA posição do silenciador com massa centralizada
NOVAS manoplas ODI Lock-On
NOVA tampa lateral com desmontagem rápida
NOVO design de carenagens ergonomicamente melhorado
Modo de controle de largada de série Embreagem hidráulica com mola em formato de disco cônico
O layout de admissão descendente e a admissão e escape simetricamente alinhados proporcionam uma forte passagem do fluxo de ar e características suaves de torque em baixas rotações. A admissão redesenhada oferece uma rota muito mais direta para a mistura ar-combustível entrar no cilindro, enquanto uma porta de escape posicionada centralmente se alinha com a admissão para uma elevada eficiência do fluxo de ar – ambas contribuindo para um desempenho melhor.
Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para voltar atrás no pelotão. A partida elétrica torna a reinicialização do motor tão fácil quanto apertar um botão.
A embreagem hidráulica oferece sensação direta e ação leve da alavanca. A construção revisada usando molas em uma atuação mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla, o que facilita o controle (especialmente quando meia embreagem).
Um quadro redesenhado acomoda as atualizações dos sistemas de admissão e escape do motor, ao mesmo tempo que proporciona um elevado nível de condução leve e ágil e um caráter composto. O equilíbrio de rigidez otimizado contribui para uma maior sensação frontal, o que se traduz num melhor desempenho em curva numa ampla gama de condições.
O garfo dianteiro com mola helicoidal invertida de ø49 mm de fábrica e a suspensão traseira New Uni Trak oferecem desempenho de suspensão pronto para corrida e ajuste para permitir que os pilotos ajustem suas configurações para se adequarem às condições.
Já altamente aclamada pela sua ergonomia elegante, a KX450 recebe uma carroçaria redesenhada que oferece uma interface de condução ainda mais suave. As coberturas, tampas laterais e para-lama traseiro recém-projetados são mais firmes e eliminam pontos de engate, facilitando ainda mais o movimento do piloto.
A escolha de quatro posições de guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Fatbar de alumínio Renthal de ø28,6 mm (1-1/8”) de fábrica, ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, enquanto uma posição de aderência mais baixa e mais próxima ajuda a colocar o piloto em uma posição que torna mais fácil pesar a frente roda.
Os punhos ODI Lock-On de composto médio oferecem excelente sensação de aderência, enquanto seu sistema de fixação tipo parafuso facilita muito a tarefa de troca de punhos.
A tampa lateral esquerda pode ser removida sem ferramentas, facilitando o acesso ao elemento do filtro de ar. O elemento agora é preso com ganchos de liberação rápida (anteriormente um parafuso borboleta), o que torna a troca do filtro de ar uma tarefa muito mais simples.
O botão de seleção Power Mode - uma inovação nos modelos Kawasaki KX - substitui os acopladores DFI usados no modelo anterior. Usando o botão Modo (M) no punho esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor (resposta normal e suave) fornecidos na ECU.
Usando o botão Tração (T) no punho esquerdo, os pilotos podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controle de tração de acordo com as condições e preferências. Os pilotos também podem optar por desligar o sistema.
O sistema de controle de largada de fábrica aumenta a chance de obter uma boa largada, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao largar em uma superfície de baixa tração.
Usando o aplicativo para smartphone “RIDEOLOGY THE APP KX”, os pilotos podem acessar e ajustar os mapas do motor de suas motos. A funcionalidade (ajuste de combustível e ponto de ignição) é semelhante à oferecida pelo acessório KX FI Calibration Kit usado nos modelos anteriores. Registros de manutenção e configuração também estão disponíveis.
GALERIA
ESPECIFICAÇÕES
MOTOR
Tipo
4 tempos, monocilíndrico, refrigeração liquida
Cilindrada
449 cc
Diâmetro x curso
96,0 x 62,1 mm
Taxa de compressão
12,5:1
Sistema de válvulas
DOHC, 4 válvulas
Sistema de combustível
Injeção eletrônica ø44 mm x1
Ignição
Digital DC-CDI
Partida
Elétrico
Lubrificação
Lubrificação forçada com carter semi-seco
QUADRO
Tipo
Perimetral em alumínio
Curso da roda: Dianteiro
305 mm
Curso da roda: Traseiro
307 mm
Pneu: Dianteiro
80/100-21 51M
Pneu: Traseiro
110/90-19 62M
Caster (rake)
26,6º
Trail
114 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)
42º / 42º
DIMENSÕES
Comprimento total
2.175 mm
Largura total
820 mm
Altura total
1.265 mm
Entre eixos
1.480 mm
Altura mínima do solo
345 mm
Altura do assento
960 mm
Peso em ordem de marcha
112,3 kg
Capacidade do tanque
6,2 litros
TRANSMISSÃO
Transmissão
5 velocidades, retorno
Sistema de acionamento
Corrente
Relação de redução primária
2,727 (60/22)
Relações de marcha: 1a
1,750 (28/16)
Relações de marcha: 2a
1,412 (24/17)
Relações de marcha: 3a
1,188 (19/16)
Relações de marcha: 4a
1,000 (19/19)
Relações de marcha: 5a
0,875 (21/24)
Relações de marcha: 6a
Relação de redução final
3,846 (50/13)
Embreagem
Multidisco, em banho de óleo, manual
SUSPENSÃO
Dianteira:
Garfo telescópico invertido de ø49 mm com compressão e retorno de amortecimento ajustáveis
Traseira:
Nova Uni Trak com ajuste duplo (alta/baixa velocidade) de compressão e ajustes de retorno e pré-carga
FREIOS
Dianteiro: Tipo
Disco simples semi-flutuante em formato de margarida de ø270 mm
Dianteiro: Pinça
Pistão duplo
Traseiro: Tipo
Disco simples em formato de margarida de ø240 mm
Traseiro: Pinça
Pistão simples
PERFORMANCE
Potência máxima
Potência máxima com Ram Air
Torque máximo
**Peso em ordem de marcha inclui todos os materiais e fluídos necessários para o correto fuincionamento, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluso).
Kawasaki cuida: Sempre use um capacete, protetor ocular e vestimenta apropriada. Nunca pilote sob a influência de drogas ou álcool. Leia o Manual do Proprietário e todos os avisos no produto. Professional rider shown on a closed course. 2020 Kawasaki Motors do Brasil LTDA.
