A nova motocicleta KX250X leva as corridas de cross-country para o próximo nível. Ajustada para corridas off-road, tecnologia avançada como seleção Power Mode e Kawasaki… + Leia mais
A nova motocicleta KX250X leva as corridas de cross-country para o próximo nível. Ajustada para corridas off-road, tecnologia avançada como seleção Power Mode e Kawasaki TRaction Control (KTRC) combinam-se com um chassi de alto desempenho, um motor mais potente e suspensão off-road para o terreno mais técnico preparada para equipar esta máquina de corrida comprovada em campeonatos. Suba no podium com confiança com a moto construída para a vitória. Seja o próximo com a KX250X.
Destaques do modelo:
MOTOR 249 CC 4 TEMPOS COM PARTIDA ELÉTRICA
NOVO CABEÇOTE COM PORTA DE ESCAPE RETA E ESCAPE CENTRAL
NOVO QUADRO DE ALUMÍNIO PERIMETRAL
A admissão e o escape alinhados simetricamente proporcionam uma ultrapassagem forte e características de torque suave em baixas rotações. A entrada redesenhada oferece uma rota muito mais reta para a mistura ar-combustível entrar no cilindro, enquanto uma porta de escape posicionada centralmente se alinha com a admissão para alta eficiência do fluxo de ar - ambas contribuindo para o aumento do desempenho. A entrada de corrente descendente (Downdraft), otimizada também contribui para o desempenho de baixa rotação.
Complementando o torque de baixa rotação significativamente aumentado e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, fornecendo potência sem atrasos proporcional ao quanto o punho do acelerador é torcido. Isso facilita muito o controle, permitindo uma aceleração suave em superfícies desafiadoras ou de baixa tração, ajudando os pilotos a ultrapassar os limites com mais confiança e reduzindo a fadiga do piloto para que possam manter o ritmo com mais facilidade durante a corrida.
Uma embreagem hidráulica oferece sensação direta e acionamento leve do manete de embreagem. Menor folga conforme a embreagem esquenta durante o uso pesado resulta em uma sensação mais consistente. O uso de uma mola do tipo disco contribui para uma atuação mais leve da embreagem quando o manete é puxado, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla facilita o controle (especialmente a meia embreagem acionada).
O garfo de mola helicoidal invertida Showa ø49 mm de alto desempenho e a suspensão traseira New Uni Trak oferecem desempenho de suspensão pronto para corrida e capacidade de ajuste para permitir que os pilotos ajustem suas configurações para se adequar às condições da pista e o seu estilo de pilotagem.
Usando o botão Tração (T) no punho esquerdo, os pilotos podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controle de tração de acordo com as condições e preferências. Os pilotos também podem optar por desligar o sistema.
GALERIA
ESPECIFICAÇÕES
MOTOR
Tipo
4 tempos, monocilíndrico, refrigeração liquida
Cilindrada
249 cc
Diâmetro x curso
78,0 x 52,2 mm
Taxa de compressão
14,2:1
Sistema de válvulas
DOHC, 4 válvulas
Sistema de combustível
Injeção eletrônica ø44 mm x 1
Ignição
Digital
Partida
Elétrica
Lubrificação
Lubrificação forçada com carter semi-seco
QUADRO
Tipo
Perimétrico, em alumínio
Curso da roda: Dianteiro
314 mm
Curso da roda: Traseiro
310 mm
Pneu: Dianteiro
80/100-21 51M
Pneu: Traseiro
100/100-18 64M
Caster (rake)
Trail
130 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)
42º / 42º
DIMENSÕES
Comprimento total
2.175 mm
Largura total
820 mm
Altura total
1.255 mm
Entre eixos
1.485 mm
Altura mínima do solo
325 mm
Altura do assento
945 mm
Peso em ordem de marcha
111,4 kg
Capacidade do tanque
6,2 litros
TRANSMISSÃO
Transmissão
5 velocidades
Sistema de acionamento
Corrente
Relação de redução primária
3,350 (67/20)
Relações de marcha: 1a
2,077 (27/13)
Relações de marcha: 2a
1,688 (27/16)
Relações de marcha: 3a
1,438 (23/16)
Relações de marcha: 4a
1,235 (21/17)
Relações de marcha: 5a
1,045 (23/22)
Relações de marcha: 6a
Relação de redução final
3,846 (50/13)
Embreagem
Multidisco em banho de óleo, manual
SUSPENSÃO
Dianteira:
Garfo telescópico
Traseira:
Braço oscilante tipo Uni-Trak, com 22 ajustes de compressão (baixa velocidade) e 2 ou mais voltas (alta velocidade). 22 ajustes de retorno e pré carga da mola ajustável
FREIOS
Dianteiro: Tipo
Disco único de pétala semi-flutuante ø270 mm
Dianteiro: Pinça
Duplo pistão
Traseiro: Tipo
Disco de pétala única
Traseiro: Pinça
Pistão simples
PERFORMANCE
Potência máxima
Potência máxima com Ram Air
Torque máximo
**Peso em ordem de marcha inclui todos os materiais e fluídos necessários para o correto fuincionamento, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluso).
Kawasaki cuida: Sempre use um capacete, protetor ocular e vestimenta apropriada. Nunca pilote sob a influência de drogas ou álcool. Leia o Manual do Proprietário e todos os avisos no produto. Professional rider shown on a closed course. 2020 Kawasaki Motors do Brasil LTDA.
